Как проверить турбину. Устройство турбины, диагностика и обслуживание.
Двадцатая часть руководства "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом": как проверить турбину автомобиля. Видео расскажет об устройстве турбины, как проверить турбину перед покупкой автомобиля, компьютерная диагностика турбины и советы по обслуживанию турбины. Обзор толщиномера Carsys Автоподбор: https://rutube.ru/video/9e83d95db6e0c5551de65bc7ca1c9d43/ Мой телеграм канал: https://t.me/polyakov_avtopodbor Полное руководство "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом": https://rutube.ru/plst/1239097/ Турби́на (от латинского turbo — вихрь, вращение) — это лопаточная машина, в которой происходит преобразование энергии движения рабочего тела (то есть пара, газа или воды) в механическую работу на валу. Турбина применяется во многих отраслях машиностроения, но сейчас нас интересует для чего турбина нужна именно в автомобиле. Единственное назначение турбины – подача воздуха в цилиндры двигателя под давлением. Чем больше давление нагнетает турбина, тем больше сжатого воздуха попадает в камеру сгорания. Калорийность топливной смеси повышается, её сгорание становится эффективней. Это позволяет увеличить мощность двигателя до 50 и более процентов, не увеличивая его объём. Главный аспект эффективности турбины в том, что для её работы используется энергия выхлопных газов. У турбины есть горячая часть и холодная часть. В горячей части выхлопной газ, выбрасывающийся из двигателя, приводит в движение крыльчатку, проще говоря – лопасти. Эти лопасти вращают вал, который передаёт вращение в холодную часть турбины, где компрессорное колесо нагнетает атмосферный воздух в двигатель под давлением. Турбина применяется как в связке с бензиновыми двигателями, так и с дизельными. Однако в паре с дизельным двигателем турбина оказывается наиболее эффективной и надёжной. Средний ресурс турбины на бензиновом двигателе – 100-150 000 километров, а на дизельном моторе – 250-300 000. Во-первых, температура выхлопных газов на дизеле ниже процентов на 40. Около 600 градусов против 1000 на бензиновом двигателе. А значит турбина работает в менее агрессивных условиях. Масло перегревается меньше, а значит медленнее теряет свои смазывающие свойства, что напрямую сказывается на сроке службы турбины.
Двадцатая часть руководства "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом": как проверить турбину автомобиля. Видео расскажет об устройстве турбины, как проверить турбину перед покупкой автомобиля, компьютерная диагностика турбины и советы по обслуживанию турбины. Обзор толщиномера Carsys Автоподбор: https://rutube.ru/video/9e83d95db6e0c5551de65bc7ca1c9d43/ Мой телеграм канал: https://t.me/polyakov_avtopodbor Полное руководство "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом": https://rutube.ru/plst/1239097/ Турби́на (от латинского turbo — вихрь, вращение) — это лопаточная машина, в которой происходит преобразование энергии движения рабочего тела (то есть пара, газа или воды) в механическую работу на валу. Турбина применяется во многих отраслях машиностроения, но сейчас нас интересует для чего турбина нужна именно в автомобиле. Единственное назначение турбины – подача воздуха в цилиндры двигателя под давлением. Чем больше давление нагнетает турбина, тем больше сжатого воздуха попадает в камеру сгорания. Калорийность топливной смеси повышается, её сгорание становится эффективней. Это позволяет увеличить мощность двигателя до 50 и более процентов, не увеличивая его объём. Главный аспект эффективности турбины в том, что для её работы используется энергия выхлопных газов. У турбины есть горячая часть и холодная часть. В горячей части выхлопной газ, выбрасывающийся из двигателя, приводит в движение крыльчатку, проще говоря – лопасти. Эти лопасти вращают вал, который передаёт вращение в холодную часть турбины, где компрессорное колесо нагнетает атмосферный воздух в двигатель под давлением. Турбина применяется как в связке с бензиновыми двигателями, так и с дизельными. Однако в паре с дизельным двигателем турбина оказывается наиболее эффективной и надёжной. Средний ресурс турбины на бензиновом двигателе – 100-150 000 километров, а на дизельном моторе – 250-300 000. Во-первых, температура выхлопных газов на дизеле ниже процентов на 40. Около 600 градусов против 1000 на бензиновом двигателе. А значит турбина работает в менее агрессивных условиях. Масло перегревается меньше, а значит медленнее теряет свои смазывающие свойства, что напрямую сказывается на сроке службы турбины.