★ 4K ★ Экскурсия на поезде Ленцбург - Зеталь - Люцерн, Швейцария! ★ 4K 60fps UHD ★
Это уникальная линия во многих отношениях. Начнем с того, что она построена так же, как и трамвайная, с множеством перекрестков без барьеров и уменьшенным дорожным просветом для стандартного подвижного состава из-за близости дороги. Обычно трамваи такого калибра оснащаются легким подвижным составом. Однако железная дорога Сеталь эксплуатировалась с использованием обычного тяжелого подвижного состава стандартной колеи SBB, включая грузовые локомотивы Ae 6/6, моторные вагоны Rbe 4/4, De 4/4s и специально изготовленные De 6/6. Они не обладают такой тормозной способностью, как их более легкие аналоги с узкой колеей, что создает опасность при пересечении перекрестков без ограждений. За последние 30 лет было внесено много изменений для повышения безопасности, в том числе значительно сократилось количество переходов, были установлены барьеры и изменена маршрут движения на определенных участках. Ранее более 500 переходов были без барьеров или сигнальных огней. В 2009 году их число может сократиться до 85, и все они будут оснащены системой оповещения, а многие - шлагбаумами. Перенос всей трассы или установка барьеров на каждом перекрестке означали бы конец этой линии из-за связанных с этим высоких затрат, учитывая, что она никогда не была прибыльной с момента своего создания в 1882 году. Вопрос о закрытии линии в пользу автобусного сообщения обсуждался и в прошлом, особенно в 1950-х и в начале 90-х годов, в связи с соображениями безопасности. К счастью, линия была сохранена, и были найдены решения. На протяжении многих лет локомотивы, вагоны и поезда также специально производились и адаптировались для использования на линии Seetal. Примечательными примерами являются локомотив De 6/6 Seetal crocodile, светоотражающие желтые полосы, используемые на многих локомотивах для предупреждения движения вагонов, и недавно выпущенный RABe 520, на котором мы сегодня ездим, с более узким кузовом, чем у стандартной модели SBB, чтобы избежать столкновения вагонов. Грузовые перевозки также являются очень интересной частью истории железной дороги. До сих пор время от времени осуществляется движение из Хохдорфа в направлении Люцерна, где предоставляется разрешение на проезд стандартным поездам. К сожалению, местные грузовые перевозки по всей стране сокращаются, особенно в районах, где перевозилось лишь небольшое количество грузов. Поиск по запросу "Seetal SBB" в Google Image Search позволит получить несколько интересных фотографий о том, как все было раньше. А теперь наслаждайтесь поездкой по этой исторической железной дороге! Я надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Lenzburg - Seetal - Luzern cab ride, Switzerland [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 14-01-25, 03-15 ﹥﹥
Это уникальная линия во многих отношениях. Начнем с того, что она построена так же, как и трамвайная, с множеством перекрестков без барьеров и уменьшенным дорожным просветом для стандартного подвижного состава из-за близости дороги. Обычно трамваи такого калибра оснащаются легким подвижным составом. Однако железная дорога Сеталь эксплуатировалась с использованием обычного тяжелого подвижного состава стандартной колеи SBB, включая грузовые локомотивы Ae 6/6, моторные вагоны Rbe 4/4, De 4/4s и специально изготовленные De 6/6. Они не обладают такой тормозной способностью, как их более легкие аналоги с узкой колеей, что создает опасность при пересечении перекрестков без ограждений. За последние 30 лет было внесено много изменений для повышения безопасности, в том числе значительно сократилось количество переходов, были установлены барьеры и изменена маршрут движения на определенных участках. Ранее более 500 переходов были без барьеров или сигнальных огней. В 2009 году их число может сократиться до 85, и все они будут оснащены системой оповещения, а многие - шлагбаумами. Перенос всей трассы или установка барьеров на каждом перекрестке означали бы конец этой линии из-за связанных с этим высоких затрат, учитывая, что она никогда не была прибыльной с момента своего создания в 1882 году. Вопрос о закрытии линии в пользу автобусного сообщения обсуждался и в прошлом, особенно в 1950-х и в начале 90-х годов, в связи с соображениями безопасности. К счастью, линия была сохранена, и были найдены решения. На протяжении многих лет локомотивы, вагоны и поезда также специально производились и адаптировались для использования на линии Seetal. Примечательными примерами являются локомотив De 6/6 Seetal crocodile, светоотражающие желтые полосы, используемые на многих локомотивах для предупреждения движения вагонов, и недавно выпущенный RABe 520, на котором мы сегодня ездим, с более узким кузовом, чем у стандартной модели SBB, чтобы избежать столкновения вагонов. Грузовые перевозки также являются очень интересной частью истории железной дороги. До сих пор время от времени осуществляется движение из Хохдорфа в направлении Люцерна, где предоставляется разрешение на проезд стандартным поездам. К сожалению, местные грузовые перевозки по всей стране сокращаются, особенно в районах, где перевозилось лишь небольшое количество грузов. Поиск по запросу "Seetal SBB" в Google Image Search позволит получить несколько интересных фотографий о том, как все было раньше. А теперь наслаждайтесь поездкой по этой исторической железной дороге! Я надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Lenzburg - Seetal - Luzern cab ride, Switzerland [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 14-01-25, 03-15 ﹥﹥