★ 4K ★ Люцерн - Зеталь - Ленцбург, Швейцария! ★ На трамвае по Ж/Д путям! ★ 4k 50fps UHD ★
5:09 До Вольхузена - Лангенталя 5:18 До Цуга - Люцерна 6:15 Эмменбрюке 6:25 Первоначальная линия от Вальдибрюкке до Эмменбрюкке: • Железнодорожная магистраль Май 1998 года 8:15 Эмменбрюкке- Герсаг 10:05 До Цофингена - Берна 12:39 Вальдибрюке 17:25 Эшенбах 21:10 Баллвиль 24:05 Хохдорф-Шенау 26:01 Хохдорф 29:37 Балдегг-Клостер 31:03 Балдегг 35:55 Гельфинген 38:35 Хитцкирх 41:17 Эрмензее 44:30 Мозен 48:00 Бейнвиль-ам-Зее 54:00 Биррвиль 59:45 Бонисвиль 1:02:25 Халлвиль 1:06:40 Сеон 1:15:30 Ленцбург Предварительный просмотр в 0:00 Карта в 1:03 Информационный экран в 1:35 1:47 Люцерн 4:25 Перекресток Гютш Добро пожаловать на первую публикацию Seetal Cab Ride в этом направлении. Это уникальная линия во многих отношениях. Начнем с того, что линия построена так же, как и трамвайная, с большим количеством перекрестков без ограждений и уменьшенным дорожным просветом для стандартного подвижного состава из-за близости дороги. Обычно трамваи такого типа имеют легкий подвижной состав. Однако железная дорога Сеталь эксплуатировалась с использованием обычного тяжелого подвижного состава стандартной колеи SBB, включая грузовые локомотивы Ae 6/6, моторные вагоны Rbe 4/4, De 4/4s и специально изготовленные De 6/6. Они не обладают такой тормозной способностью, как их более легкие аналоги с узкой колеей, что создает опасность при пересечении перекрестков без ограждений. За последние 30 лет было внесено много изменений для повышения безопасности, в том числе значительно сократилось количество переходов, были установлены шлагбаумы и изменена маршрут движения на определенных участках. Ранее более 500 переходов были без шлагбаумов или сигнальных огней. В 2009 году их число может сократиться до 85, и все они будут оснащены системой оповещения, а многие - шлагбаумами. Перенос всей трассы или установка барьеров на каждом перекрестке означали бы конец этой линии из-за связанных с этим высоких затрат, учитывая, что она никогда не была прибыльной с момента своего создания в 1882 году. Вопрос о закрытии линии в пользу автобусного сообщения обсуждался и в прошлом, особенно в 1950-х и в начале 90-х годов, в связи с соображениями безопасности. К счастью, линия была сохранена, и были найдены решения. На протяжении многих лет локомотивы, вагоны и поезда также специально производились и адаптировались для использования на линии Seetal. Примечательными примерами являются локомотив De 6/6 Seetal crocodile, светоотражающие желтые полосы, используемые на многих локомотивах для предупреждения движения вагонов, и недавно выпущенный RABe 520, на котором мы сегодня ездим, с более узким кузовом, чем у стандартной модели SBB, чтобы избежать столкновения вагонов. Грузовые перевозки также являются очень интересной частью истории железной дороги. До сих пор время от времени осуществляется движение из Хохдорфа в направлении Люцерна, где предоставляется разрешение на проезд стандартным поездам. К сожалению, местные грузовые перевозки по всей стране сокращаются, особенно в районах, где перевозилось лишь небольшое количество грузов. Поиск по запросу "Seetal SBB" в Google Image Search позволит получить несколько интересных фотографий о том, как все было раньше. А теперь наслаждайтесь поездкой по этой исторической железной дороге! По той же линии в другом направлении: https://rutube.ru/video/e0a8c8a96927eedc9380c66a066de435/ - Ленцбург - Зеталь - Люцерн. Пожалуйста, обратите внимание, что вы не услышите обычных звуковых сигналов, поскольку аудиозапись велась из задней кабины. Это способствует более тихой езде. Кроме того, была доступна не вся информация о градиентах, поэтому в видео показан не каждый градиент. Промежуточные остановки остались неотредактированными. Пропустите, если хотите. Надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Luzern - Seetal - Lenzburg cab ride, Switzerland [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 03-03-25, 18-00, 01-17-30, 3840x2160 50fps 13538kbps ﹥﹥
5:09 До Вольхузена - Лангенталя 5:18 До Цуга - Люцерна 6:15 Эмменбрюке 6:25 Первоначальная линия от Вальдибрюкке до Эмменбрюкке: • Железнодорожная магистраль Май 1998 года 8:15 Эмменбрюкке- Герсаг 10:05 До Цофингена - Берна 12:39 Вальдибрюке 17:25 Эшенбах 21:10 Баллвиль 24:05 Хохдорф-Шенау 26:01 Хохдорф 29:37 Балдегг-Клостер 31:03 Балдегг 35:55 Гельфинген 38:35 Хитцкирх 41:17 Эрмензее 44:30 Мозен 48:00 Бейнвиль-ам-Зее 54:00 Биррвиль 59:45 Бонисвиль 1:02:25 Халлвиль 1:06:40 Сеон 1:15:30 Ленцбург Предварительный просмотр в 0:00 Карта в 1:03 Информационный экран в 1:35 1:47 Люцерн 4:25 Перекресток Гютш Добро пожаловать на первую публикацию Seetal Cab Ride в этом направлении. Это уникальная линия во многих отношениях. Начнем с того, что линия построена так же, как и трамвайная, с большим количеством перекрестков без ограждений и уменьшенным дорожным просветом для стандартного подвижного состава из-за близости дороги. Обычно трамваи такого типа имеют легкий подвижной состав. Однако железная дорога Сеталь эксплуатировалась с использованием обычного тяжелого подвижного состава стандартной колеи SBB, включая грузовые локомотивы Ae 6/6, моторные вагоны Rbe 4/4, De 4/4s и специально изготовленные De 6/6. Они не обладают такой тормозной способностью, как их более легкие аналоги с узкой колеей, что создает опасность при пересечении перекрестков без ограждений. За последние 30 лет было внесено много изменений для повышения безопасности, в том числе значительно сократилось количество переходов, были установлены шлагбаумы и изменена маршрут движения на определенных участках. Ранее более 500 переходов были без шлагбаумов или сигнальных огней. В 2009 году их число может сократиться до 85, и все они будут оснащены системой оповещения, а многие - шлагбаумами. Перенос всей трассы или установка барьеров на каждом перекрестке означали бы конец этой линии из-за связанных с этим высоких затрат, учитывая, что она никогда не была прибыльной с момента своего создания в 1882 году. Вопрос о закрытии линии в пользу автобусного сообщения обсуждался и в прошлом, особенно в 1950-х и в начале 90-х годов, в связи с соображениями безопасности. К счастью, линия была сохранена, и были найдены решения. На протяжении многих лет локомотивы, вагоны и поезда также специально производились и адаптировались для использования на линии Seetal. Примечательными примерами являются локомотив De 6/6 Seetal crocodile, светоотражающие желтые полосы, используемые на многих локомотивах для предупреждения движения вагонов, и недавно выпущенный RABe 520, на котором мы сегодня ездим, с более узким кузовом, чем у стандартной модели SBB, чтобы избежать столкновения вагонов. Грузовые перевозки также являются очень интересной частью истории железной дороги. До сих пор время от времени осуществляется движение из Хохдорфа в направлении Люцерна, где предоставляется разрешение на проезд стандартным поездам. К сожалению, местные грузовые перевозки по всей стране сокращаются, особенно в районах, где перевозилось лишь небольшое количество грузов. Поиск по запросу "Seetal SBB" в Google Image Search позволит получить несколько интересных фотографий о том, как все было раньше. А теперь наслаждайтесь поездкой по этой исторической железной дороге! По той же линии в другом направлении: https://rutube.ru/video/e0a8c8a96927eedc9380c66a066de435/ - Ленцбург - Зеталь - Люцерн. Пожалуйста, обратите внимание, что вы не услышите обычных звуковых сигналов, поскольку аудиозапись велась из задней кабины. Это способствует более тихой езде. Кроме того, была доступна не вся информация о градиентах, поэтому в видео показан не каждый градиент. Промежуточные остановки остались неотредактированными. Пропустите, если хотите. Надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Luzern - Seetal - Lenzburg cab ride, Switzerland [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 03-03-25, 18-00, 01-17-30, 3840x2160 50fps 13538kbps ﹥﹥