★ 4K ★ 2*🎥 ★ Экскурсия Бриг - Кандерштег - Базель, на поезде, зимой! ★ 4К 60fps UHD ★
Это первое видео с участием наклонного локомотива (который толкает сзади), который необходим для поездов массой более 1400 тонн на таких уклонах, чтобы избежать разрыва сцепных устройств. Посмотрите, сможете ли вы разглядеть его в камеру заднего вида, хотя это будет непросто, потому что поезд довольно длинный. Впервые вы увидите альпийский перевал Лечберг в разрешении 4K, а также множество интересных фактов о том, что вы увидите по пути, включая заброшенные туннели, развязки, бывшие станции и многое другое. Названия станций с указанием их высоты и уклонов указаны в правом верхнем углу, чтобы дать вам представление о том, с чем приходится иметь дело локомотивам. Сегодня мы путешествуем на двух локомотивах Siemens, принадлежащих к семейству Eurosprinter, в частности, на ES 64 F4, оборудованных для работы во многих странах с питанием от сети переменного и постоянного тока. Впереди идет принадлежащий Швейцарии Re 474, а за ним - арендованный MRCE Br 189. Для тех, кто не знаком с географией Швейцарии, скажу, что север страны, как правило, холмистый, с небольшими участками равнин, в то время как юг находится в центре Альп, которые простираются от Австрии на востоке до Франции на юго-западе. Первый альпийский переход был совершен в 1882 году по Готардбану, который проходит от центральной Швейцарии до самой южной оконечности Тичино. В 1906 году была основана компания BLS (Берн - Лечберг - Симплон), которая стала пионером альпийского перехода через перевал Лечберг, по которому мы сегодня будем путешествовать. В 2007 году был открыт базовый туннель, что позволило избежать крутых подъемов на горном перевале и сократить время в пути в целом, однако только треть из них состоит из двух путей, что снижает его пропускную способность. Это привело к тому, что большинство грузовых поездов, следующих на север, следуют по горному маршруту, в то время как поезда, идущие на юг, как правило, проходят через туннель. К сожалению, примерно в середине пути звук был испорчен из-за работы кондиционера. Приносим извинения за доставленные неудобства. Надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Brig - Kandersteg - Basel Cab ride during winter [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 03-02-25, 04-00, 3840x2160 59.94fps 12744kbps ﹥﹥
Это первое видео с участием наклонного локомотива (который толкает сзади), который необходим для поездов массой более 1400 тонн на таких уклонах, чтобы избежать разрыва сцепных устройств. Посмотрите, сможете ли вы разглядеть его в камеру заднего вида, хотя это будет непросто, потому что поезд довольно длинный. Впервые вы увидите альпийский перевал Лечберг в разрешении 4K, а также множество интересных фактов о том, что вы увидите по пути, включая заброшенные туннели, развязки, бывшие станции и многое другое. Названия станций с указанием их высоты и уклонов указаны в правом верхнем углу, чтобы дать вам представление о том, с чем приходится иметь дело локомотивам. Сегодня мы путешествуем на двух локомотивах Siemens, принадлежащих к семейству Eurosprinter, в частности, на ES 64 F4, оборудованных для работы во многих странах с питанием от сети переменного и постоянного тока. Впереди идет принадлежащий Швейцарии Re 474, а за ним - арендованный MRCE Br 189. Для тех, кто не знаком с географией Швейцарии, скажу, что север страны, как правило, холмистый, с небольшими участками равнин, в то время как юг находится в центре Альп, которые простираются от Австрии на востоке до Франции на юго-западе. Первый альпийский переход был совершен в 1882 году по Готардбану, который проходит от центральной Швейцарии до самой южной оконечности Тичино. В 1906 году была основана компания BLS (Берн - Лечберг - Симплон), которая стала пионером альпийского перехода через перевал Лечберг, по которому мы сегодня будем путешествовать. В 2007 году был открыт базовый туннель, что позволило избежать крутых подъемов на горном перевале и сократить время в пути в целом, однако только треть из них состоит из двух путей, что снижает его пропускную способность. Это привело к тому, что большинство грузовых поездов, следующих на север, следуют по горному маршруту, в то время как поезда, идущие на юг, как правило, проходят через туннель. К сожалению, примерно в середине пути звук был испорчен из-за работы кондиционера. Приносим извинения за доставленные неудобства. Надеюсь, вам понравилось видео. Спасибо за просмотр и хорошего дня! Исходник: " Brig - Kandersteg - Basel Cab ride during winter [02.2020] , @lorirocks777 " ﹤﹤ 03-02-25, 04-00, 3840x2160 59.94fps 12744kbps ﹥﹥