Мокра Гора - Вишеград: продолжение живописной узкоколейной железной дороги Шарган-Восемь! Ч.2/2. UHD
Временные рамки для удобства отслеживания видео: 00:00:00 - 00:23:10 Мокра Гора - Пограничный переход 00:23:10 - 00:34:17 Сербско-боснийская граница - Каньон реки Ржав 00:34:17 - 00:46:20 Каньон реки Ржав - Добрун 00:46:20 - 01:23:18 Монастырь Добрун - Вышеград Железнодорожная линия Мокра Гора - Вышеград является продолжением живописной узкоколейной железной дороги Шарган-Восемь. [[[ "Шарган-Восемь - Мокрая Гора - Шарган-Витаси - Мокрая Гора (узкоколейная ж.д. линия шириной 760 мм.)!" ---﹥﹥ https://rutube.ru/video/8a3d1e9c81a37de2b1a05ed577df3f50/ ]]] Это часть бывшей австро-венгерской железнодорожной сети, бывшей узкоколейной железнодорожной линии Ужице - Зеленика, Дубровник и Сараево. Сегодня она используется в туристических целях. Она проходит через долины и каньоны нескольких рек, спускаясь с гор Шарган, Златибор и Тара в направлении Дрины и Вышеграда. После спуска со станции Мокра Гора начинается длинный спуск по извилистой долине реки Камешина. Вскоре после этого линия делает серпантин и въезжает в долину реки Бели-Ржав. После этого серпантина дорога подходит к пограничному переходу между Сербией и Боснией и Герцеговиной. Линия границы проходит в туннеле 53, известном как туннель "Войник". После границы линия плавно переходит в каньон реки Ржав. Этот район выделяется своими узкими и очень крутыми скалистыми утесами, где пересекались железная и автомобильная дороги. В этой части города полно мостов и туннелей, вырубленных прямо в скалах. Эти детали очень фотогеничны, немного жутковаты и в то же время красивы, когда смотришь на них и проезжаешь по ним. В туннеле № 54, который также является самым длинным на этом маршруте, даже много летучих мышей. Свод туннеля не забетонирован, это естественная скала, и, учитывая, что железнодорожное сообщение здесь очень редкое, внутри поселились пещерные летучие мыши. После выхода из каньона открывается вид на монастырь Добрунь. Поезд останавливается там на 20 минут, чтобы туристы могли осмотреть монастырь. После посещения монастыря поездка на поезде продолжается вдоль долины реки Ржав, спускаясь вниз по склону к Вышеграду. Проехав еще несколько туннелей и мостов, вы оказываетесь в Вышеграде. Локомотив перегоняют в другой конец состава и готовят к отправке в обратный путь. Для экскурсии по городу предусмотрен перерыв менее чем на три часа. После посещения Вышеграда, знаменитого моста "Иво Андрича" через реку Дрина и дегустации знаменитых шашлыков экскурсия по городу заканчивается, и туристы садятся на поезд, чтобы отправиться в обратный путь. За поездкой на обратном пути следует поездка все время в гору, через уже описанные живописные горные районы. В течение всего путешествия поезд проезжает через живописную природу и сельскую местность, которые порой завораживают. В монастыре и по обе стороны пограничного перехода есть остановки для поездов. Перед туннелем № 53 пограничной полицией Республики Сербской и вторым контрольно-пропускным пунктом сербской пограничной полиции осуществляется контроль документов. На маршруте в общей сложности десять туннелей и дюжина железнодорожных мостов. Ширина узкоколейки составляет 760 мм. Здесь есть четыре железнодорожные станции: Мокра Гора, Вардиште, Добрун и Вышеград. Максимальный уклон трассы составляет 20‰, а максимальная разрешенная скорость - 20 км/ч. Такая низкая разрешенная скорость является следствием очень плохого состояния пути и многолетнего отсутствия инвестиций и технического обслуживания. Здесь часто сходят с рельсов поезда, в некоторых местах рельсы очень плохие, и машинист поезда сбавляет скорость в целях безопасности. Остается надеяться, что когда-нибудь будут сделаны инвестиции для продления срока службы этой железнодорожной достопримечательности. Этот поезд состоит из дизельного узкоколейного локомотива румынского производства и трех аутентичных старинных пассажирских вагонов. Это часть Сербской железной дороги, известной как музейно-туристическая железная дорога, которая также включает в себя знаменитую "Шарганскую осьмицу" (Шарганскую восьмую железную дорогу), являющуюся продолжением железнодорожной линии от Мокра-Горы до Шарган-Витаси. Съемка велась с платформы локомотива в обоих направлениях, от Мокрой Горы до Вышеграда и обратно. Во второй части: 01:23:18 - 02:01:22 Вышеград - Добрунь - Каньон реки Ржав 02:01:22 - 02:17:00 Каньон реки Ржав - пограничный переход 02:17:00 - 02:42:23 Сербско-боснийская граница - Мокра Гора Дата записи: Август 2023 года. #SmartTV #4К Исходник: " 4K CABVIEW Mokra Gora - Višegrad (Tunnel bats, Rzav river canyon, Serbian - Bosnian border crossing) , @dulevoz " ﹤﹤ 26-03-25, 06-00, 01-26-30/02-42-23, 3840x2160 50fps 40603kbps/3840x2160 50fps 38810kbps #SmartTV #4К ﹥﹥
Временные рамки для удобства отслеживания видео: 00:00:00 - 00:23:10 Мокра Гора - Пограничный переход 00:23:10 - 00:34:17 Сербско-боснийская граница - Каньон реки Ржав 00:34:17 - 00:46:20 Каньон реки Ржав - Добрун 00:46:20 - 01:23:18 Монастырь Добрун - Вышеград Железнодорожная линия Мокра Гора - Вышеград является продолжением живописной узкоколейной железной дороги Шарган-Восемь. [[[ "Шарган-Восемь - Мокрая Гора - Шарган-Витаси - Мокрая Гора (узкоколейная ж.д. линия шириной 760 мм.)!" ---﹥﹥ https://rutube.ru/video/8a3d1e9c81a37de2b1a05ed577df3f50/ ]]] Это часть бывшей австро-венгерской железнодорожной сети, бывшей узкоколейной железнодорожной линии Ужице - Зеленика, Дубровник и Сараево. Сегодня она используется в туристических целях. Она проходит через долины и каньоны нескольких рек, спускаясь с гор Шарган, Златибор и Тара в направлении Дрины и Вышеграда. После спуска со станции Мокра Гора начинается длинный спуск по извилистой долине реки Камешина. Вскоре после этого линия делает серпантин и въезжает в долину реки Бели-Ржав. После этого серпантина дорога подходит к пограничному переходу между Сербией и Боснией и Герцеговиной. Линия границы проходит в туннеле 53, известном как туннель "Войник". После границы линия плавно переходит в каньон реки Ржав. Этот район выделяется своими узкими и очень крутыми скалистыми утесами, где пересекались железная и автомобильная дороги. В этой части города полно мостов и туннелей, вырубленных прямо в скалах. Эти детали очень фотогеничны, немного жутковаты и в то же время красивы, когда смотришь на них и проезжаешь по ним. В туннеле № 54, который также является самым длинным на этом маршруте, даже много летучих мышей. Свод туннеля не забетонирован, это естественная скала, и, учитывая, что железнодорожное сообщение здесь очень редкое, внутри поселились пещерные летучие мыши. После выхода из каньона открывается вид на монастырь Добрунь. Поезд останавливается там на 20 минут, чтобы туристы могли осмотреть монастырь. После посещения монастыря поездка на поезде продолжается вдоль долины реки Ржав, спускаясь вниз по склону к Вышеграду. Проехав еще несколько туннелей и мостов, вы оказываетесь в Вышеграде. Локомотив перегоняют в другой конец состава и готовят к отправке в обратный путь. Для экскурсии по городу предусмотрен перерыв менее чем на три часа. После посещения Вышеграда, знаменитого моста "Иво Андрича" через реку Дрина и дегустации знаменитых шашлыков экскурсия по городу заканчивается, и туристы садятся на поезд, чтобы отправиться в обратный путь. За поездкой на обратном пути следует поездка все время в гору, через уже описанные живописные горные районы. В течение всего путешествия поезд проезжает через живописную природу и сельскую местность, которые порой завораживают. В монастыре и по обе стороны пограничного перехода есть остановки для поездов. Перед туннелем № 53 пограничной полицией Республики Сербской и вторым контрольно-пропускным пунктом сербской пограничной полиции осуществляется контроль документов. На маршруте в общей сложности десять туннелей и дюжина железнодорожных мостов. Ширина узкоколейки составляет 760 мм. Здесь есть четыре железнодорожные станции: Мокра Гора, Вардиште, Добрун и Вышеград. Максимальный уклон трассы составляет 20‰, а максимальная разрешенная скорость - 20 км/ч. Такая низкая разрешенная скорость является следствием очень плохого состояния пути и многолетнего отсутствия инвестиций и технического обслуживания. Здесь часто сходят с рельсов поезда, в некоторых местах рельсы очень плохие, и машинист поезда сбавляет скорость в целях безопасности. Остается надеяться, что когда-нибудь будут сделаны инвестиции для продления срока службы этой железнодорожной достопримечательности. Этот поезд состоит из дизельного узкоколейного локомотива румынского производства и трех аутентичных старинных пассажирских вагонов. Это часть Сербской железной дороги, известной как музейно-туристическая железная дорога, которая также включает в себя знаменитую "Шарганскую осьмицу" (Шарганскую восьмую железную дорогу), являющуюся продолжением железнодорожной линии от Мокра-Горы до Шарган-Витаси. Съемка велась с платформы локомотива в обоих направлениях, от Мокрой Горы до Вышеграда и обратно. Во второй части: 01:23:18 - 02:01:22 Вышеград - Добрунь - Каньон реки Ржав 02:01:22 - 02:17:00 Каньон реки Ржав - пограничный переход 02:17:00 - 02:42:23 Сербско-боснийская граница - Мокра Гора Дата записи: Август 2023 года. #SmartTV #4К Исходник: " 4K CABVIEW Mokra Gora - Višegrad (Tunnel bats, Rzav river canyon, Serbian - Bosnian border crossing) , @dulevoz " ﹤﹤ 26-03-25, 06-00, 01-26-30/02-42-23, 3840x2160 50fps 40603kbps/3840x2160 50fps 38810kbps #SmartTV #4К ﹥﹥