🚄 4К SmartTV ➤ Железная дорога Калка-Шимла, часть 1-ая: Калка - Сонвара, Индия! UHD 25fps
Калка 01:50 Таксал 17:08 Гумман 31:20 Коти 45:30 Сонвара 01:08:52:00 Карта 00:58 - Google Планета Земля Карта 01:13 – OpenRailwayMap.org Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км, расположенная на севере Индии, неуклонно поднимается от Калки, где на линии есть общая станция с поездами широкой колеи индийских железных дорог. По дороге в Шимлу открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, ненадежно прилепившиеся к крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. Первые локомотивы были изготовлены компанией Sharp Stewart Company. С увеличением веса поездов были введены в эксплуатацию более крупные локомотивы, выпускаемые компанией Hunslet Engine Company. В 1955 году были выпущены тепловозы, а с 1970 года - дизель-гидравлические локомотивы. 8 июля 2008 года ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой Дарджилинг и горной железной дорогой Нилгири. Шимла (в оригинале пишется “Симла”) расположена на высоте 7116 футов (2169 м) над уровнем моря в предгорьях Гималаев, она была заселена англичанами вскоре после первой англо-гуркхской войны. Идея соединить Шимлу железной дорогой была выдвинута корреспондентом "Дели газетт" в ноябре 1847 года. Шимла стала летней столицей Британской Индии, а в 1864 году - штаб-квартирой индийской армии. Это привело к возникновению ситуации, когда потребовалось перевезти все правительство из Калькутты и Шимлы обратно в Калькутту на повозках, запряженных лошадьми и волами. К 1891 году была открыта линия широкой колеи шириной 5 футов 6 дюймов (1676 мм) между Дели и Калкой, что сделало возможным строительство железнодорожной ветки до Шимлы. На основе двух ранних исследований, проведенных в 1884 и 1885 годах, в 1887 году правительству Британской Индии был представлен отчет о проекте. Маршрут был повторно обследован в 1892 и 1893 годах, в результате чего были рассмотрены еще четыре схемы – две с обработкой сцепления и две с секциями, работающими с использованием стеллажной системы, в конечном итоге в качестве предпочтительного варианта была выбрана сплошная линия сцепления Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком Суджаном Сингхом Хадаливейлом. Линия протяженностью 95,68 км (59,45 миль) была открыта для движения 9 ноября 1903 года, а 27 июня 1909 года она была дополнительно расширена от Шимлы до товарного депо Шимлы, где сейчас находится железнодорожный музей, что позволило увеличить ее протяженность до 96,60 км (60,02 миль). Технические подробности - маршрут обслуживает 20 станций, проходит через 102 туннеля и 969 мостов, его уклон составляет 3% (1 из 33). Туннель Барог является самым длинным - 1 143,61 м, самый длинный пролет моста составляет 60 футов (18,29 м), а самый крутой поворот имеет радиус 123 фута (38 м). Средняя рабочая скорость поездов, запряженных локомотивами, составляет 25-30 км/ч, при этом вагоны движутся немного быстрее - от 50 до 30 км/ч. 60 км/ч. Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства Радж”, организованного “The Railway Touring Company”. #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka Shimla Railway Part 1 – Kalka to Sonwara , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤ 04-05-25, 18-00, 01-10-01, (H264) 3840x2160 25fps 19860kbps_9,78 ГБ (10 502 848 346 б)/AV01 3840x2160 25fps 17144kbps_8,45 ГБ (9 075 495 637 б) ﹥﹥
Калка 01:50 Таксал 17:08 Гумман 31:20 Коти 45:30 Сонвара 01:08:52:00 Карта 00:58 - Google Планета Земля Карта 01:13 – OpenRailwayMap.org Узкоколейная железная дорога Калка - Шимла длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм) протяженностью 96,6 км, расположенная на севере Индии, неуклонно поднимается от Калки, где на линии есть общая станция с поездами широкой колеи индийских железных дорог. По дороге в Шимлу открываются захватывающие дух виды на горы и деревни, ненадежно прилепившиеся к крутым склонам. Линия была построена в период с 1898 по 1903 год под руководством Герберта Септимуса Харингтона, чтобы соединить Шимлу, летнюю столицу Индии во времена британского владычества, с остальной индийской железнодорожной системой. Первые локомотивы были изготовлены компанией Sharp Stewart Company. С увеличением веса поездов были введены в эксплуатацию более крупные локомотивы, выпускаемые компанией Hunslet Engine Company. В 1955 году были выпущены тепловозы, а с 1970 года - дизель-гидравлические локомотивы. 8 июля 2008 года ЮНЕСКО признало особую важность железной дороги Калка–Шимла, включив ее в список объектов всемирного наследия "Горные железные дороги Индии" наряду с Гималайской железной дорогой Дарджилинг и горной железной дорогой Нилгири. Шимла (в оригинале пишется “Симла”) расположена на высоте 7116 футов (2169 м) над уровнем моря в предгорьях Гималаев, она была заселена англичанами вскоре после первой англо-гуркхской войны. Идея соединить Шимлу железной дорогой была выдвинута корреспондентом "Дели газетт" в ноябре 1847 года. Шимла стала летней столицей Британской Индии, а в 1864 году - штаб-квартирой индийской армии. Это привело к возникновению ситуации, когда потребовалось перевезти все правительство из Калькутты и Шимлы обратно в Калькутту на повозках, запряженных лошадьми и волами. К 1891 году была открыта линия широкой колеи шириной 5 футов 6 дюймов (1676 мм) между Дели и Калкой, что сделало возможным строительство железнодорожной ветки до Шимлы. На основе двух ранних исследований, проведенных в 1884 и 1885 годах, в 1887 году правительству Британской Индии был представлен отчет о проекте. Маршрут был повторно обследован в 1892 и 1893 годах, в результате чего были рассмотрены еще четыре схемы – две с обработкой сцепления и две с секциями, работающими с использованием стеллажной системы, в конечном итоге в качестве предпочтительного варианта была выбрана сплошная линия сцепления Строительство железной дороги с шириной колеи 2 фута (610 мм) было начато железнодорожной компанией Дели-Амбала-Калка, финансируемой из частных источников, после подписания контракта между государственным секретарем и компанией 29 июня 1898 года. Первоначально в контракте было указано, что линия будет построена без какой-либо финансовой помощи или гарантий со стороны правительства, хотя правительство предоставило землю бесплатно. К моменту открытия линии предполагаемая стоимость в 8 678 500 рупий удвоилась. Главный инженер проекта Герберт Септимус Харингтон руководил строительством, начатым главным подрядчиком Суджаном Сингхом Хадаливейлом. Линия протяженностью 95,68 км (59,45 миль) была открыта для движения 9 ноября 1903 года, а 27 июня 1909 года она была дополнительно расширена от Шимлы до товарного депо Шимлы, где сейчас находится железнодорожный музей, что позволило увеличить ее протяженность до 96,60 км (60,02 миль). Технические подробности - маршрут обслуживает 20 станций, проходит через 102 туннеля и 969 мостов, его уклон составляет 3% (1 из 33). Туннель Барог является самым длинным - 1 143,61 м, самый длинный пролет моста составляет 60 футов (18,29 м), а самый крутой поворот имеет радиус 123 фута (38 м). Средняя рабочая скорость поездов, запряженных локомотивами, составляет 25-30 км/ч, при этом вагоны движутся немного быстрее - от 50 до 30 км/ч. 60 км/ч. Эта поездка была частью тура “Железные дороги Королевства Радж”, организованного “The Railway Touring Company”. #СмартТВ #SmartTV #4k #Калка_Шимла #Индия #610мм #Железная_дорога_Герберта_Септимуса_Харингтона #Поезд Исходник: " Driver's Eye View (India) - Kalka Shimla Railway Part 1 – Kalka to Sonwara , @Timsvideochannel1 " ﹤﹤ 04-05-25, 18-00, 01-10-01, (H264) 3840x2160 25fps 19860kbps_9,78 ГБ (10 502 848 346 б)/AV01 3840x2160 25fps 17144kbps_8,45 ГБ (9 075 495 637 б) ﹥﹥