МИ-28 НОЧНОЙ ОХОТНИК. 40 ЛЕТ ОТ ЗАМЫСЛА ДО ВЗЛЁТА.
История создания «Ночного охотника» от замысла конструкторов до серийного производства растянулась без малого на 40 лет. Я расскажу о том, как рождалась эта боевая машина и как ей удалось стать лучшей среди равных. Этот материал снят мною во время работы в редакции Специальных репортажей канала «Русия аль яум» (Россия Сегодня – Russia Today) в 2007 году. Спецрепы переводились на арабский и английский языки для знакомства зарубежной аудитории с историей, традициями и достижениями Российской Федерации. Участники: Александр Климов – Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации. Евгений Яблонский – Заместитель Генерального конструктора МВЗ им. М.Л. Миля. Вадим Михеев – историк вертолетостроения. Марат Тищенко, Главный конструктор МВЗ имени Миля 1970-1991 гг. Виталий Павлов - Командующий армейской авиацией Сухопутных войск 1991-2002 гг. Виталий Щербина, заместитель главного конструктора МВЗ им. М.Л. Миля. Гурген Карапетян – Ведущий летчик-испытатель МВЗ им. М.Л. Миля.
История создания «Ночного охотника» от замысла конструкторов до серийного производства растянулась без малого на 40 лет. Я расскажу о том, как рождалась эта боевая машина и как ей удалось стать лучшей среди равных. Этот материал снят мною во время работы в редакции Специальных репортажей канала «Русия аль яум» (Россия Сегодня – Russia Today) в 2007 году. Спецрепы переводились на арабский и английский языки для знакомства зарубежной аудитории с историей, традициями и достижениями Российской Федерации. Участники: Александр Климов – Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации. Евгений Яблонский – Заместитель Генерального конструктора МВЗ им. М.Л. Миля. Вадим Михеев – историк вертолетостроения. Марат Тищенко, Главный конструктор МВЗ имени Миля 1970-1991 гг. Виталий Павлов - Командующий армейской авиацией Сухопутных войск 1991-2002 гг. Виталий Щербина, заместитель главного конструктора МВЗ им. М.Л. Миля. Гурген Карапетян – Ведущий летчик-испытатель МВЗ им. М.Л. Миля.