2019 Kawasaki Ninja H2 — звериный потенциал мощного супербайка
Возрадуйтесь все поклонники скорости и вечнозелёных мотоциклов – Kawasaki представили обновлённую версию своего главного спортивного флагмана Ninja H2, вновь стимулировав гонку вооружений среди производителей самых быстрых мотоциклов. Мало Kawasaki из года в год доказывать всему миру исключительность своей техники в «туринговом» чемпионате WSBK и шокировать общественность новинками, идущими вразрез с общепринятыми и устоявшимися канонами в мотоциклостроении – главным действующим лицам этого крупного концерна нужна «кровь» и мольбы о «пощаде» всех конкурентов. Двигатели гражданского спортбайка Ninja H2 2019 и его «карбоновой» версии Ninja H2 Carbon 2019 разжились тридцатью дополнительными лошадиными силами, причём что удивительно, произошло это вовсе не благодаря поднятию давления нагнетаемого в цилиндры двигателя воздуха, а за счёт новой системы впуска, зажигания и «мозгов», разработанных в своё время для спорт-туриста Ninja H2 SX. Вероятно, эти «настройки» отлично легли на штатный компрессор спортбайка, повысив его характеристики до небывалых для гражданской техники высот. В то время как показанные на днях компрессорные Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon 2019 резко прибавили в мощности, рейсинговый Ninja H2R 2019 получил несколько обновлений, не связанных с двигателем. Kawasaki Ninja H2, Ninja H2 Carbon и Ninja H2R 2019 снабдили новой облегчённой, но не менее производительной тормозной системой Brembo, цветной приборной панелью с возможностью подключения мобильных устройств для управления настройками двигателя, приёма вызовов и прочего, а также новыми покрышками Bridgestone Battlax RS11 (у Ninja H2R остались прежние Battlax V01). Особого внимания заслуживает нанотехнологичная окраска, которая, по заявлениям представителей марки, способна самовосстанавливаться (в течении недели и больше) после небольших повреждений, вроде слабых потёртостей, но не царапин.
Возрадуйтесь все поклонники скорости и вечнозелёных мотоциклов – Kawasaki представили обновлённую версию своего главного спортивного флагмана Ninja H2, вновь стимулировав гонку вооружений среди производителей самых быстрых мотоциклов. Мало Kawasaki из года в год доказывать всему миру исключительность своей техники в «туринговом» чемпионате WSBK и шокировать общественность новинками, идущими вразрез с общепринятыми и устоявшимися канонами в мотоциклостроении – главным действующим лицам этого крупного концерна нужна «кровь» и мольбы о «пощаде» всех конкурентов. Двигатели гражданского спортбайка Ninja H2 2019 и его «карбоновой» версии Ninja H2 Carbon 2019 разжились тридцатью дополнительными лошадиными силами, причём что удивительно, произошло это вовсе не благодаря поднятию давления нагнетаемого в цилиндры двигателя воздуха, а за счёт новой системы впуска, зажигания и «мозгов», разработанных в своё время для спорт-туриста Ninja H2 SX. Вероятно, эти «настройки» отлично легли на штатный компрессор спортбайка, повысив его характеристики до небывалых для гражданской техники высот. В то время как показанные на днях компрессорные Kawasaki Ninja H2 и Ninja H2 Carbon 2019 резко прибавили в мощности, рейсинговый Ninja H2R 2019 получил несколько обновлений, не связанных с двигателем. Kawasaki Ninja H2, Ninja H2 Carbon и Ninja H2R 2019 снабдили новой облегчённой, но не менее производительной тормозной системой Brembo, цветной приборной панелью с возможностью подключения мобильных устройств для управления настройками двигателя, приёма вызовов и прочего, а также новыми покрышками Bridgestone Battlax RS11 (у Ninja H2R остались прежние Battlax V01). Особого внимания заслуживает нанотехнологичная окраска, которая, по заявлениям представителей марки, способна самовосстанавливаться (в течении недели и больше) после небольших повреждений, вроде слабых потёртостей, но не царапин.